确实不负轿跑定位 抢先试驾零跑S01

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2019-11-21 09:28:36来源:网络

随着国内新能源汽车市场的崛起,近年来出现了许多新的动力品牌。在众多新的权力品牌中,有一个品牌具有非常独特的个性。这是第一款将自己定位为coupe类型的自有品牌产品。这是零跑汽车,它的第一个产品,零跑s01,是我们今天的主角。

零运行s01在补贴前售出189,900-229,900元,补贴后售出119,900-159,900元。新车配有两个四座跑车和两个版本的巡航范围,加速时间为6.9秒,介于0至100公里/小时之间。我的同事之前已经深入分析过它的静态,所以这次我们不会详细介绍它。我们只对它的外观和内部装饰做一个简单的回顾。对于那些想更多了解零运行s01的外观、内部装饰、配置和空间的人,请点击下面的相关阅读。

外观和内部:

在室内氛围的渲染中,零运行s01采用了黑暗的室内主体,并整合了亮黑色、银色和红色的详细设计元素,以创造更具运动性的视觉效果。

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在配置方面,新车将配备零运行飞跃云智能连接系统,配备无线wfi、人脸识别等功能,并可在手机应用上实现远程解锁、空调预约、充电预约、自主停车、一键汽车搜索、远程监控、远程视频记录、车辆共享、能源统计、故障检查等功能。

动力和驾驶体验:

与一些选择从现有供应商处购买成熟电动驱动方案的新电动汽车品牌不同,零运行s01携带由零运行独立开发的电动驱动组件。

从功率储备值来看,零运行s01的功率储备大致相当于传统汽油车2.0t发动机的功率水平,但由于电机的功率输出特性,其峰值转矩比传统柴油车来得早,给人加速时更强的信心。当你用力踩下加速踏板时,它的动态响应几乎没有延迟,这种电动汽车特有的加速感觉也很好地反映在零运行s01中。

作为双门四座跑车,零行程s01采用了一种更“实惠”的前轮驱动模式。加速时油门踩到底,前轮不会明显打滑。125kw驱动电机不会用泥浆和水拖动紧凑型车身,整体功率输出非常直接。该车还有一种运动模式,在这种模式下,动态响应将变得更快,这足以驱动城市中的日常车道变换和超车。

零行程s01的转向感觉一般来说相对较轻,并且它并不特别产生沉重的方向盘感觉来突出运动氛围。事实上,编辑本人更喜欢这种设置。毕竟,对于“汽车行驶”来说,我们更多的使用环境仍然是日常生活中的普通道路,而太重的方向盘把手很容易造成疲劳。此外,零行程s01的方向盘具有较小的左右侧隙,并且当快速换线时反应相当直接。

零运行s01的底盘使用前麦弗逊后扭力梁悬架。虽然基本的硬件配置似乎不高,但经过零运行工程师的调整后,仍然无愧于“coupe”的称号。特别是在elk测试过程中,车辆以70公里/小时以上的速度换线,整个底盘的性能相当灵活。压缩后悬架的回弹速度非常快,给人一种流水的感觉。

在日常驾驶的舒适部分,零运行s01的底盘也表现良好。当通过相对较小的凹坑或减速带时,悬架表现非常柔和,整个颠簸过程非常柔软舒适。然而,面对大的湍流,这一套悬架有些僵硬,其舒适性略有降低。

在噪声控制部分,零行程s01的性能稍显普通,因为跑车的定位和无边门的设计使车内噪声更加明显。即使在低速行驶时,车外的图像也很容易传输到车内,而在高速行驶时,风噪声和轮胎噪声会“撞击”在一起,因此行驶质量会稍微便宜一些。

总结:

总的来说,作为新车制造商品牌的第一款产品,零运行s01几乎没有明显的硬伤,车辆的完成程度相当高。就驾驶感觉而言,零运行S01是值得定位的“轿车运行”车辆。考虑到其补贴销售价格,它在市场上几乎没有直接竞争对手。一般来说,零运行s01是一种具有一定驾驶乐趣的新能源汽车,但其独特的跑车定位能否被国内消费者接受仍需要时间来检验。


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