葡京娱乐国际在线_ABS和ESP关键的时候是否能保命?深度解析其工作原理!

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2020-01-10 14:03:16来源:网络

葡京娱乐国际在线_ABS和ESP关键的时候是否能保命?深度解析其工作原理!

葡京娱乐国际在线,很多人在买车的时候可以看到汽车的配置单上有写标配abs、标配esp,但是我相信还是有很多人不了解这两个英文是什么意思,这两个到底是什么东西呢?是如何工作的呢?下面我就用尽量简单的语言向大家解释。

首先esp从某个角度上讲,其实它就是abs的升级版本,相比abs构造更加复杂,作用更强大。要了解esp的话还得从abs说起。

abs是antilock brake system制动系统防抱死英文的缩写。制动系统也就是我们车辆的刹车系统,抱死的意思就是刹车盘把车轮夹住,车轮没办法转向。如果在紧急刹车时车辆轮子抱死,哪怕前方障碍物还有一段距离,可是此时你却没办法转向躲避,这样是非常危险的。abs就起到一个防止刹车盘抱死的一个作用。

abs不仅能防止制动系统抱死还能缩短刹车距离。汽车的刹车距离靠的是轮胎与地面之间的摩擦力,摩擦力越大刹车距离越短,关键的时刻就能避免一场车祸的发生。摩擦力又分为滑动摩擦力和静摩擦力,看下图。

这是刹车时的摩擦力fb与车轮的打滑系数s的关系,s是汽车向前的速度和车轮转动速度的比值。简单来说,车轮向前走的过程中分为两个速度,向前的速度和自身转动的速度。就是说轮子半径乘以轮子转动的速度此时就是汽车的时速,而此时打滑系数s=0。在没有abs的情况下,紧急刹车,制动系统抱死,但是车还是会向前滑动的,此时这两个速度之间就没有此关系了,轮速为=0,打滑系数s=1,也就是最大值。

在打滑系数s约等于百分之二十五的时候,也就是说在刹车时能将打滑系数控制在百分之二十五左右的话,这个时候的刹车阻力是最大的,换句话说刹车效果最好,刹车距离越短。要想让驾驶员在紧急情况下临危不惧,并且还要控制打滑系数,这显然是不可能的事情,又不能让车轮锁死,又要保持急刹车,怎么办呢?这时候abs就被发明出来了。

在很多紧急情况的刹车,一般司机都会一脚将刹车踩到底,这个时候abs就会让刹车进行一个点刹,不知道大家有没有坐过以前的大货车,货车司机刹车都是点刹,也就是踩一脚刹车再送开刹车再踩,以此循环刹车的动作。abs起到的作用就是模拟这个点刹的动作,只不过这个点刹的往复是非常快和密集的,以此保证打滑系数保持在百分之二十五上下,从而实现最短制动效果。并且在abs模拟点刹的状态下,车轮是可以转动的,驾驶员是可以控制方向的。

上图是制动系统的工作图,标注1是刹车踏板,通过液压装置(标注2)、串联制动泵(标注3),再利用液压来控制abs的阀门开关,最后再用abs来控制车辆四轮的刹车盘进行刹车。

abs内部,1是个电动小马达,需要时会转动,但它不是在正中心转,而是离正中心有一个小偏差,当它碰到左边2号小活塞时,2号控制的前面两个轮停转,此时后轮是转的,当1碰到右面的3号小活塞时,右面的活塞3就会刹住后面两个车轮,此时前面两个车轮是转的。通过这个小马达1的转动,是不是就可以让轮子转一下停一下转一下再停一下了。科学家多聪明。而且abs里面的这些阀啊,小活塞啊都很小的。请看下图。

但是abs的作用下只是能控制两个车轮,要么前面两个轮子同时转动,要么同时刹车。这是一个缺陷,所以就有了esp(electronic stability program)车身电子稳定系统,esp不仅可以分别控制每一个车轮的转动和停止,还可以解决转向不足与转向过度的问题。也就是说如果在行车中想要右转,esp就会让右轮停止让左轮转,从而更容易的把车头摆往右边。abs仅仅有两个控制阀门,而现阶段的esp足足有12个阀门开关,真正实现多重控制。所以在很多紧急情况下,abs和esp是能救人一命。

玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;

《酷车无忧》


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